新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日起实施，其中驾驶和乘坐电动自行车时佩戴安全头盔将从“提倡”变为“强制”。日常使用电动自行车的人群有普通市民，也包括不少外卖骑手。距离新规实施还有半个月，大家是否养成了戴头盔的习惯？还有哪些常见的交通违法行为？外卖平台企业又将如何履行监管责任？来看总台记者跟随交警上路调查采访情况。 新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日起实施，交警对骑手和普通市民开展宣传提示：现行的非机动车管理条例规定是提倡戴头盔，但是新修订的非机动车管理条例执行以后，是强制要求戴头盔，这戴头盔从可选项变成必选项。 根据路查情况，外卖骑手的头盔佩戴率明显高于骑乘电动车的普通市民，北京公安交通管理局安全监督管理支队民警陈瀚彬告诉记者，骑手现在经过交警和行业主管部门还有企业定期指导督促，头盔佩戴率基本上能到90%，但是普通市民还没有达到。 受访的外卖骑手介绍，平台此前已经要求骑手戴头盔，某外卖骑手魏先生介绍，他们的头盔里有感应装置可以判断是否佩戴，通过骑手运行轨迹和电子地图结合，还能识别超速、闯红灯、逆行等交通违法行为。 某平台线下安全负责人侯福贵介绍，对于危险驾驶行为，平台会发出实时预警，当骑手出现一些超速、逆行、分心驾驶、未佩戴头盔的时候，App会进行语音预警，对于多次违规的骑手，系统会自动推送限时强制培训的课程，如果达到一定程度，还会进行限制接单加强培训，从源头降低安全风险。 针对此前有报道反映外卖平台通过算法限制配送时效，甚至可能规划违反交规的路线，导致骑手不得不超速、闯红灯、逆行的情况。即将实施的新版《北京市非机动车管理条例》也专门提到：平台经营者应当依法履行算法备案手续，制定算法规则时应当遵守法律法规和道路交通规则，充分考虑交通安全，合理确定配送时间、路线等标准和要求，定期开展算法审核、评估、验证，动态优化算法规则，保障从业人员依法、安全、文明驾驶。 而对于新规提到为从事快递、外卖等服务的电动自行车发放专用号牌。现场交警表示，目前发放专用号牌的工作还没有开始，但可以确定的是，即便有了专用号牌，对于骑手和普通市民的执法标准也将一视同仁，不会区别对待。 新修订《北京市非机动车管理条例》将电动自行车头盔佩戴从“提倡”变“强制”，这不仅是从“头”管理，更是“源头治理”。新规直击外卖行业痛点，明确要求平台优化算法、合理配时、规范路线。只有让算法真正让渡安全，加以执法约束和技术监管，才能从源头破解骑手违法难题。